DWD-Warnungen und wann du an Land bleibst
Der Deutsche Wetterdienst gibt seine Amtlichen Unwetterwarnungen so aus, wie Leuchttürme früher Nebelsignale gaben: präzise, und mit gutem Grund. Aber die Warnung zielt auch aufs Land — sie aufs eigene Binnengewässer zu übersetzen verdient einen eigenen Durchgang. Hier ist, wie du sie entschlüsselst.
Was die Warnstufen bedeuten
Der DWD warnt in eskalierenden Farben. Gelb (Wetterwarnung) bedeutet Böen von grob 60–85 km/h (32–46 kn) im Binnenland möglich — bereits Kleinfahrzeug-Terrain. Orange (Amtliche Unwetterwarnung) bedeutet schwere Böen über ~90 km/h (~49 kn), Starkregen oder Gewitter; Rot (Schwere Unwetterwarnung) und Violett (Extrem Unwetterwarnung) bedeuten Lebensgefahr. Auf einem See sind Orange und aufwärts Bleib-zu-Hause-Tage, Punkt.
Anders als britische Binnensegler haben deutsche ein eigenes Bulletin: DWD und Wasserstraßenbehörden geben Warnungen für die Wasserstrassen heraus, und auf dem Bodensee setzen die Schifffahrtsbehörden Sturmsignale über Masttopplichter rund um den See, wenn steter Wind 25 kn und mehr bedroht. Lerne das Signalsystem deines Heimatgewässers — es ist die eine Infrastruktur, die aufs Wasser schaut, während du an Land bist.
Auf deinen See übersetzt
Warnungen sind regional; dein See ist lokal. Die Entscheidungsgrößen sind Fetch und Exposition. Fünfundzwanzig Knoten auf einem Kleinteich bauen kurze, steile, nervige Wellen. Fünfundzwanzig Knoten die Längsachse eines großen Stausees hinunter bauen ernsthaft gefährliche See für offene Jollen — mit brechenden Schaumkronen und keinen Abkürzungen zur Rettung. Prüfe die Warnung, dann prüfe, was diese Windrichtung über die längste Fetch deines Sees anrichtet.
Unser Segel-Score rechnet das näherungsweise ein — Stunden über 22 Knoten scoren in jedem Profil schlecht — aber ein Score ersetzt keine offizielle Warnung. Wenn eine DWD-Unwetterwarnung dein Gebiet abdeckt, sollte der Score schon rot sein. Ist er es nicht, glaube der Warnung.
Die ehrliche Go/No-Go-Checkliste
Fahr, wenn: der Wind in deinem Profilband liegt, der Böenfaktor unter ~1,5 bleibt, keine Regenwahrscheinlichkeit über 45 %, die Wassertemperatur für deine Ausrüstung überlebensfähig ist und dein Boot für die Böen geriggt ist, nicht für den Durchschnitt. Bleib an Land, wenn eine davon kippt — vor allem die Ausrüstung. Der häufigste schwere Vorfall auf kleinen Gewässern ist kein Überraschungsgewitter, sondern ein warmes, sonniges 20-Knoten-Böenfest, das ein fähiger Segler im falschen Boot „nur kurz ansehen“ wollte.
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